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在王信看来，还要完善金融科技监管制度框架、发展监管科技，加强数字金融基础设施建设。要研究如何制定数字金融的数据标准，推动数据标准的统一、提升数据的机器可读性。还要加强数字金融领域的国际协调合作，提升我国在数字普惠金融领域的话语权。“要发出更多中国的声音，不仅是政府的声音，也包括市场的声音。及时推动有利于我国的国际标准、规则制订。”

以科赫兄弟为首的科赫章鱼（图片来自关于“气候变化”的群体博客DeSmogBlog）那么，既然科赫兄弟这般只手遮天，为什么不自己当总统呢？事实上，他们确实尝试过。1980年，试图跻身政坛的大卫·科赫为竞选副总统花费了200多万美元，结果铩羽而归，只赢得了1%的选票。科赫章鱼，是他们调整战略之后更隐蔽、更有效地“接管”美国政治的方式。

他表示，“在中国任何一个地方投资的时候，我们的DNA里一直都有这个信号不断在提醒我们，我们要给这个投资目的地带去什么？”现在全球都在进行4.0版的工业革命，包括人工智能、机器人、网络、工业化等发展都会影响到世界的未来。他认为，有人认为有的行业（尤其是能源行业）已经是夕阳产业了，这就要求投资者要有新的突破，在做研究的时候必须要非常细致，要能够有非常好的本地合作伙伴，而且需要有顾问公司提供很好的建议。

拥有国际标准，又比同行多数企业提前转型发展，富士达的好日子才刚刚开始。郭建雄说，目前全球连接器生产企业前10名都是国外公司，富士达未来的目标就是这些公司。在富士达的生产车间里，记者看到员工们在紧张地忙碌着。徐明告诉记者，公司的新厂区已破土动工，更大的员工停车场也在建设中，大伙未来的日子将更加红火。

2017年中国集成电路进口量高达3770亿块，超过2601亿美元，而同期中国的原油进口总额仅约为1500亿美元。中国在半导体芯片进口上已经花费了接近原油两倍的价钱，芯片产业也确实是我国亟待提升与改善的领域。但在全民炒芯运动下，我们更需要理性冷静看到国内芯片行业的现状：一方面我国A股芯片概念股总市值尚不及国际芯片具体英特尔一家，在内存设备、通用电子系统、计算机系统的核心集成电路领域都严重匮乏。另一方面芯片是一个投入大，周期长（一般需要18~24个月）的产业，需要数年乃至数十年的积累和迭代，才能取得突破。

我们刚刚摆脱了对自动驾驶汽车的过高预期。但是福特在这些预期上投资太多，以至于不能够放慢速度。当天早些时候，该公司首席执行官Jim Hackett表示，自动驾驶汽车有潜力成为一个价值10万亿美元的业务，这比英特尔报告中的结论要高出约3万亿美元。那么究竟哪个数字是真实的，哪个数字只是为了展示呢？